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國產重型燃氣輪機下線國防動力擺脫依賴進口
本帖最後由 MightyDragon 於 2012-9-23 03:14 PM 編輯恭喜中國的另一具有自主知識產權高科技產品終於推出！中國的重型燃氣輪機R0110是「十五」期間863的重大專項，集中全國一流的人才，包括黎明公司、606所，甚至清華大學、中科院等科研院所和有關企業竭盡所能的心血結晶。預期輸出功率達到114500KW，R0110的下線可以充當中國國產中型常規航空母艦的主動力，替代當前瓦良格號使用的笨重蒸汽輪機...
中國船艦的心臟問題已經有悠久的歷史，許多年來一直只能依靠進口小批量的低功率燃氣輪機，此限制了解放軍海軍大型船艦的規模和數量。跟隨國產新型燃氣輪機繼續上架，中國將加快生產其新型驅逐艦和航空母艦 {:49:}
2012年09月03日11:30 來源：人民網-人民日報
當空警2000、空警200、殲10、殲11首次亮相，飛過慶祝新中國成立60周年閱兵式的天安門廣場，舉國沸騰，世界震驚……被比作“工業之花”的航空工業，是一國技术、經濟、國防實力和工業化水平的重要標志。肩負著航空報國、强軍富民的使命，我國航空工業逐步形成了專業門類齊全，科研、試驗、生產相配套的高科技工業体系。特別是新世紀以來，中航工業瞄准一流，勇于創新，研制出一批具有自主知識產權的航空裝備。
躋身系列化信息化体系化發展航空裝備國行列
10年來，航空工業的科技人員瞄准一流，大力開展集成創新、原始創新、引進消化吸收再創新，突破了一大批航空核心技术、關鍵技术和前沿技术，完全掌握了第三代戰斗機和發動機、渦扇支線客機、先進直升機研發技术，使我國躋身于能夠系列化、信息化、体系化發展航空裝備的國家行列。僅在“十一五”期間，中航工業獲得國家科技進步獎17項、國家科技進步特等獎2項，先后研制完成多種新型軍用機和各種導彈，多型號成系列的航空發動機和機載設備也投入批量生產。如今，又有一大批新的先進航空裝備在加速研制中。
20世紀90年代，第三代戰斗機成為西方發達國家主力戰機，發達國家開始研制下一代戰斗機；發展中國家大量第二代戰機即將退役，迫切需要更新飛機，提高綜合作戰效能。巴基斯坦空軍一直關注中國殲7后繼機發展和超7項目。中巴專家經過几個回合交流，決定合作研制發展多用途輕型戰斗機。中國的航空工業在全面創新中，開始了新一輪進軍世界的旅程，通過集中力量組織外貿后繼機的自主研發，闖出了產品出口與技术轉讓相結合的出口新模式。
2009年JF—17“梟龍”飛機出口巴基斯坦的10億美元合同，一舉刷新了我國軍貿出口單筆合同金額最高紀錄，實現了從產品輸出向產品與技术雙重輸出的轉變。而EC175直升機，實現了中國在航空領域國際合作從小伙計到大股東的轉變，建立起既有中國特色、又能融入世界航空經濟的產業鏈，成為中國航空工業與國際合作的又一成功范例。
創新，源源不斷地創新，成為航空工業迅速融入世界的資本，讓中航工業在國際同行中的地位大大提高。2009年，中國航空工業集團公司成為我國首家躋身世界500强的軍工企業；2012年，中國航空工業集團公司再次入選世界500强排行榜，並在航空航天和防務類企業居全球第九位，站在了與歐洲宇航、波音公司等世界級航空軍工企業同台競技新起點上。
“尖端、核心的技术也買不來，想發展必須自主創新。”
“關鍵是想創新、能創新、堅持創新。”中航工業董事長林左鳴說。
不論是軍品還是民品，不論是國家重點型號機還是以市場為取向的產品，都把自主創新放在行業企業發展最重要、最優先的位置。
R0110重型燃氣輪機，在中航工業黎明公司也被稱作“爭氣機”。世紀初的黎明公司，剛剛軍轉民，承受著巨大的生存壓力。但黎明還是果斷聚集航空發動機工業最精粹的力量，向裝備制造業王冠上的明珠——燃氣輪機發起進攻，生產出我國首台具有完全自主知識產權的重型燃氣輪機，使我國在國防、重工業領域的動力裝置不再完全依賴進口。“我們就是要爭一口氣，在這個高科技行業實現國產裝備的突破！”在黎明干了40多年的工程師周義說。
“再窮不能窮研發。”中航工業每年都有嚴格控制的資金計划，唯獨對技术開發和員工培訓費用“上不封頂”。中航工業創新科技投入機制，一方面爭取重點項目的國家投入；另一方面通過提取企業盈利、吸引國內外投資、資本市場融資，形成支撐自主創新的多元投入機制。中航工業的技术創新基金規模，已從2005年的4000余万元增長到“十一五”期間超過12億元，引導旗下企事業項目配套投入達24億元。
眾手推、泰山移。中航工業的分子公司、科研院所分布在全國各地，各有各的“絕活”。如何形成合力，集中最優要素、最大資源自主創新？中航工業2008年組建后，立刻著手改革，打造支撐自主創新的体制機制，建立了涵蓋航空各專業領域和基礎技术領域的科技創新体系，組建若干飛機、發動機、機載專業化能力中心。針對國家大飛機專項、ARJ21等重大項目研制，中航工業更是組織精兵强將，集智攻關，確保成功。
研制周期長、投資大、風險高是航空工業自主創新的一個顯著特點。以航空發動機為例，從型號立項到順利批產即使一帆風順也需至少十几、二十年的時間。如何始終不渝地堅持創新？林左鳴認為，信念和信心是第一位的。很多人看到中航工業近年來不斷涌現的創新成果，卻不知道中航工業還把大量的財力人力投向前沿技术和基礎技术研究。“這些研究可能几年、十几年都不會有什麼看得見的成果，卻為企業積累后勁，是我們必須堅持的。”
“干驚天動地事、做默默奉獻人”
勇擔重任、激情進取，是航空精神的核心所在。
2010年3月18日，中國獨立研制的AC313大型直升機首飛成功，結束了中國不能生產大型民用直升機的歷史，有人將其稱之為“使命型號”。
2008年10月22日，溫家寶總理到北京航空航天大學調研，談到處理堰塞湖時說當時不得不向外國租用米—26直升機，“這很刺痛我的心”，“我們應該立志，讓中國自己的直升機能夠制造出來。”
中航工業牢記總理囑托，集中所有優勢力量發起攻關。所有的參與者都憋著一股勁儿，不造出中國自己的大型直升機誓不罷休。時隔一年多，國產AC313大型直升機順利首飛。整機性能達到國際第三代直升機水平，引發世界直升機强者的廣泛關注。
持以之恒、堅韌不拔，是航空精神最可貴之處。
殲10飛機立項，是上世紀80年代末。當時，我國的航空工業水平還相對較低、技术儲備不足、人才斷層明顯。就是在這樣的起點上，一批航空人靜悄悄地開始了適應21世紀作戰環境的新一代殲擊機的研制。全体參研人員攻克了以多學科綜合優化、先進氣動布局、數字式電傳飛行控制、大系統綜合集成等為代表的設計和綜合技术。在這個過程中，困難層出不窮、失敗屢屢出現，但都不曾改變航空人的決心和信心，最終打造出了具有自主知識產權的世界先進戰機。“殲10飛機走過的歷程，是一條堅韌不拔、自强不息的攀登之路。殲10飛機的研制，積累了自主研制先進戰斗機的成功經驗，同時也積累了一筆寶貴的精神財富。這是我們參與世界先進武器裝備競爭的制勝法寶。”總設計師、中國工程院院士宋文驄說。
無私奉獻、耐得住寂寞，是航空精神最讓人敬佩的地方。
“干驚天動地事、做默默奉獻人”——這是許多航空人的真實寫照。不少科研工作者，用一生的時間、全部的精力投入在某個重大項目上。由于航空工業的敏感性，成果往往不為外人所知，甚至家人都不甚了解。目前，中航工業彙聚了大批優秀而有責任感的航空人才。其中兩院院士17人，全國技术能手110多人。航空發動機專家吳大觀，更以其對航空事業几十年如一日的執著奉獻，感動了全國人民，激勵著航空人前赴后繼，拼搏奉獻。
想創新 能創新 堅持創新(短評)
自主創新貴在“想創新”。自主創新才能自立自强。從中航工業的實踐不難看出，創新是企業培育核心競爭力的關鍵環節。一個企業只要掌握了核心技术，就有可能聲名大振，甚至實現跨越式發展。發達國家的關鍵核心技术，不會輕易放手，我們也很難引進來。要加快發展，壯大實力，關鍵還要靠我們自己。
自主創新重在“能創新”。走自主創新之路，必須大力培育、全面增强自主創新的能力。企業是自主創新主体，增强自主創新能力就要充分樹立企業的主体意識，增加技术創新的投入，加强關鍵技术的開發，培養創新型領軍人才，把打造自主品牌、開發具有自主知識產權的產品作為發展最重要的目標。增强自主創新能力，既要用好市場這只“看不見的手”，也要用好政府這只“看得見的手”。
自主創新難在“堅持創新”。中航工業几十年的歷程說明，自主創新不是件容易的事。在創新的過程中，可能會遭遇失敗，反復試驗卻白忙一場，大量投入打了水漂；可能長時間看不到希望，受到周圍的懷疑，甚至自己也會信心不足；可能科研成果喜人但市場效益一般。這就要强化激勵機制，加强知識產權保護，建立和完善鼓勵創新的市場環境和政策体系。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 瓦良格好像服役勒XD，龍大這篇是故意的吧XD，有了心臟，052D要多少就能做多少了，航母的話....當然要看錢啦XD 卡布動員 發表於 2012-9-3 12:49 PM static/image/common/back.gif
瓦良格好像服役勒XD，龍大這篇是故意的吧XD，有了心臟，052D要多少就能做多少了，航母的話....當然要看錢啦 ...
052D裝備這是驚人的但同時亦是不大可能！114.5MW的吃油怪除非艦上是安裝激光炮、電磁軌道炮如此巨大殺器，否則我不認為這是值得的......<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 不過解放軍的弦號16的航艦假如要更換心臟，那是很大的工程，恐怕不怎麼划算，看來左岸每年可以省下不少向烏克蘭採購的外匯了！ MightyDragon 發表於 2012-9-3 01:46 PM static/image/common/back.gif
052D裝備這是驚人的但同時亦是不大可能！114.5MW的吃油怪除非艦上是安裝激光炮、電磁軌道炮如此巨大殺器 ...
這個燃氣機不適合052D???怎麼會..........，那不是做蛋疼的嗎....，還是，這是代替用的，還又另一專屬於052D的燃氣機??...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><br><br><br><br><br><div></div> MightyDragon 發表於 2012-9-3 01:46 PM static/image/common/back.gif
052D裝備這是驚人的但同時亦是不大可能！114.5MW的吃油怪除非艦上是安裝激光炮、電磁軌道炮如此巨大殺器 ...
這個燃氣機不適合052D???怎麼會..........，那不是做蛋疼的嗎....，還是，這是代替用的，還又另一專屬於052D的燃氣機??...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 這個是用來進行民用發電的型號吧，如果要上艦的話，還需要改，或者中國有夠功率的電動機也行，配合一起當作動力！ 雖然只是4比1的模型，這個尺寸的東西竟然可以產生15萬馬力的動力啊。
那他是為了中國後面幾艘航空母艦而特地先行開發的~~{:1:}
果然~~想的真是周到~~
還沒做船前心臟已準備好了~~{:49:} 這臺不是早就說是陸上發電用的嗎？怎麼一下子就變成船艦的動力了{:37:}<br><br><br><br><br><div></div> 卡布動員 發表於 2012-9-3 02:43 PM static/image/common/back.gif
這個燃氣機不適合052D???怎麼會..........，那不是做蛋疼的嗎....，還是，這是代替用的，還又另一專屬於0 ...
有，一個QC280，已經量產，就是用在052D上的！
一個是QC185，研發中，快成了，万噸大驅用4台！
戰列艦引擎不但要馬力大另外要維修容易且要耐操噪音小 等種種問題要克服 能製造直的心衛但質的能力更重要 國防科技 動力先行 以前大陸的國產驅逐艦 幾乎採用烏克蘭製的DA-80型燃氣輪機
一台才只有24,300hp的馬力 日本最新的導彈愛宕型護衛艦都仍使用美國通用的LM2500燃氣渦輪發動機 一台有26,500shp馬力 若大陸能自產船用燃氣渦輪發動機 將執亞洲造船業之首級地位
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