台北很多天橋的高度不一定適合雙層巴士，因此路線就受限。另外，台灣人也要重新適應從二樓走到一樓的巴士。<div></div>
good..........................................................................................
現在有很多連接桃園到台北的國道客運尖峰都有擠不上車的問題
倒是可以重新思考車身較低版本的雙層巴士
利用雙層巴士座位數多的優點來解決現有問題。
也因為國道客運路線固定，只需要沿線狀況許可就行了。
至於遊覽車，雖然台灣人喜歡坐二樓看風景，可是很多橋梁下都過不去
就比較受限
還是可行的，因為很多天橋不是拆掉了，就是再次改建加高了！
看路線看載運量再來看可不可行，只要整條路線都沒有高度問題我想應該就OK，以299來說，往新莊方向常常爆車，在路線允許下那一段區間車用雙層倒是不錯的選擇!<br><br><br><br><br><div></div>
這種雙層巴士很高開會搖來搖去設置甚至翻車喔，如果開山路會墜崖
台灣有些遊覽車有雙層!
我覺得雙層真的不錯!不然搭客運都一直排隊
聽說高雄即將有雙層巴士了說~
好像是專門FOR觀光用..
目前台灣已經有雙層巴士了，高雄和台北，都是以觀光路線方式行駛。
高雄的已經開始營運了，台北則是還在測試階段。
觀光用
不比快
香港有座過
還不錯<br><br><br><br><br><div></div>
香港比臺灣更地狹人稠 , 山路或平地路況也比臺灣差 , 應該是臺彎職業駕駛技術不好才沒能用上雙層巴士
台灣好多店家招牌都向外伸到道路上方
感覺很容易就會撞到了
我想很多地下道就過不去了吧!
我倒是蠻好奇像香港、英國等地方用雙層巴士當通勤車使用的狀況
沒有去過那些國家，但因雙層車上下階梯速度慢
假設我坐上層要下來了，司機是否知道要下車的旅客已下車?
以及因為怕司機不知道，要提早下來，是否會有車子進行中站立行走危險的問題?
這兩點一直是疑惑
this is Hk if i remember it right....{:31:}{:31:}<br><br><br><br><br><div></div>